O que é um rele? Pra que ele serve?

  



Às vezes quando vamos abrir tampa da porta-fusível do carro quando abrimos vemos tanta coisa que ficamos ate com medo são tantas coisas que nuca virmos nem falar.Hoje eu vou aborda duas pergunta, o que é um rele? E pra que ele serve? Em tão vamos lar.Hoje índia esses reles é encontrada em todos os automóveis e caminhos eles são uma peça fundamental para um esquema elétrico automotivo, o nomes deles são chamado de rele auxiliar o nome já diz tudo, surge logo à pergunta, auxilia o que? Eu digo que ele é aplicado em todos os equipamentos eletrônico ligados a o automóveis que necessita de alta concentração de energia eu vou dar um exemplo, esfregue suas mãos uma na outra bem rápida sabe o que acontece? Elas esquentam por causa do atrito. Da mesma forma e a energia quando passa pelo um condutor (cabos de fios) quando ligamos uma lâmpada de painel de cinco Watts na bateria à condução elétrica cerar mínima, ou seja, não provoca muito atrito não esquentara os condutores, agora se eu for colocar uma lâmpada de 100 watts vamos ter um atrito muito significativo podendo ater queimar as mãos dependendo do condutor que você ira ligar a lâmpada se for um condutor fino a energia passa tão rápido por ele que chega a queimar literalmente a contrario do condutor, mas grosso que ñ queima, logo vem outra pergunta por que então eles não colocam fios grossos e resistentes à temperatura? Se aplicar estes métodos hoje fica difícil por que fios são caros e outras são muitas os componentes que tem em um carro, ou seja, fios grossos ocupa muito espaço tomaria o painel do carro todo a quase me esquece de também tem os interruptores de farou ar condicionado limpador i outros que não suporta temperatura elevada, ou seja, mesmo trocando os fios ainda queimaria os interruptores foi desta forma que surgiu o rele auxiliar para descomplicar isto tudo. A aplicação dele é fáceis logo vocês vão entender como funciona.Nesta foto temos um esquema elétrico onde se aplica does reler auxiliares se observar bem os condutores positivos da ventoinha e interligados a eles no terminal 87 e o positivo da bateria ligado nos 30, observa que os terminas 87 e 30 forma tipo uma ponte levadiça chamado de interruptor quando eu ativo o reler pelo os terminas 86 (positivo de ignição) e o 87 que é negativo, que no caso deste esquema quem manda o negativo para o 87 e a U.C. E

que faz com que ele ative na hora certa, ao ativar eles a ponte 30 e 87 se une passando a corrente positiva diretamente para a ventoinha que por vez faz com que a ventoinha funciona. Obs. No caso do terminas 30 e 87 é u utilizado fios grossos por causa do atrito passa muita corrente elétrica por eles. Se fosse colocar a ventoinha diretamente na USE com certeza queimaria pelo fato da ventoinha puxa muita energia.

Nesta foto ela demostra como é o interior de rele auxiliar nela demostra como funcionam os terminais 86 e 85 é ligado a uma bobina. (bobina é um rolo de fios de cobri que no centro do rolo tem uma barra de ferro, quando ligado em 12 v. ele cria magnetismo poderoso) em tão quando os terminais 86 que é positivo e terminal 85 que é negativo são ligados na bateria ela cria um magnetismo na barra de ferro que acaba atraindo a ponte para baixo ligando assim os terminais 30 e 87. Lembrando que esta aplicação de rele é feita de varias forma esta que eu encenei hoje foi a mais simples, tem muitas outra fora mais complicadas mais o sentido é o mesmo. Em tão esta ai espero que tenha ajudado.  

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